今日，小米科技创始人雷军通过微博平台，对外公布了易车针对小米YU7车型展开的主动安全性能测试结果。这场测试以全程直播形式进行，覆盖高速、城区、夜间等多类复杂路况，共设置11项严苛挑战，最终小米YU7以全项通过的成绩完成验证。
在高速场景测试中，小米YU7的紧急转向辅助系统（AES）表现尤为突出。面对时速130公里的静止假车障碍，车辆精准识别并完成避让；在模拟儿童突然冲出的“鬼探头”场景中，系统以110公里时速成功规避风险；当AES与紧急制动辅助系统（AEB）协同工作时，更以120公里时速通过组合测试，展现出多系统联动的可靠性。
针对城市道路常见风险，测试设置了二轮车斜穿场景。当车辆以80公里时速行驶时，AEB系统快速响应，通过自动制动避免碰撞，有效应对外卖骑手、电动车等高频干扰源。
城区低速场景中，误加速抑制功能（MAI）成为关注焦点。该功能通过智能识别驾驶员操作意图，在误踩油门等极端情况下自动限制动力输出，降低因操作失误引发的安全隐患。测试数据显示，系统在复杂路况下仍能保持稳定判断。
为验证全天候适应性，测试特别增加雨天、夜间等特殊环境。在雨天80公里时速的盲测环节，车辆传感器穿透雨幕精准识别障碍物；夜间低光照条件下，摄像头与雷达的协同工作未受影响，确保安全系统持续有效。
雷军在发布测试结果时特别强调：“当前技术仍属于辅助驾驶范畴，驾驶员需始终保持注意力集中。小米将持续优化系统可靠性，但安全驾驶的主体责任永远在于人。”这一提醒引发网友对智能驾驶技术边界的广泛讨论。
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