盖世汽车讯 据外媒报道，大众汽车将于12月16日后停止其位于德累斯顿工厂的整车生产。这将是大众汽车成立88年以来，首次在德国本土关闭整车生产业务。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众此番关停生产线，源于其正面临的现金流压力——中国市场销量疲软、欧洲市场需求不振，叠加美国关税政策对其在美销售业务的拖累，多重因素影响了大众汽车的业绩。
ID.3；图片来源：大众
大众德累斯顿工厂自2002年投产以来，累计产量不足20万辆，尚不及大众沃尔夫斯堡总部工厂半年的产量规模。
此次关停是大众推进德国本土产能缩减计划的一部分。相关调整是大众去年与工会达成协议的一部分，根据该协议，大众品牌还将在德国本土削减3.5万个工作岗位。
大众乘用车品牌首席执行官Thomas Schäfer本月表示，关停德累斯顿工厂的决定并非“轻率之举”，但“从经济角度考量，这一举措势在必行”。
据悉，大众德累斯顿工厂最初的定位是彰显大众工程技术实力的标杆工厂，投产初期主要负责组装高端车型辉腾。2016年辉腾车型停产之后，该工厂成为大众电动化转型的象征，近年来主要负责生产纯电动车型ID.3。
未来，该工厂将出租给德累斯顿工业大学，用于打造聚焦人工智能、机器人技术及芯片研发的科研园区。
大众集团与德累斯顿工业大学承诺，未来七年将共同为该项目投资5,000万欧元。与此同时，大众表示，仍将保留该工厂向客户交车的功能，并继续将其作为工业旅游景点对外开放。
大众正规划未来五年约1,600亿欧元的投资预算分配方案，同时考虑延长燃油车的产品生命周期。该公司每年动态调整的预算在过去几年持续收缩，其2023至2027年期间的预算规模原定为1,800亿欧元。
大众首席财务官Arno Antlitz今年10月曾表示，公司2025年的净现金流预期已从接近零的水平上调为小幅正值。不过分析师指出，大众未来仍将面临持续的经营压力。
伯恩斯坦的分析师Stephen Reitman称：“大众2026年的现金流无疑将承压。”他还提到，该汽车集团正积极寻求削减开支、提升营业利润的可行路径。Reitman表示，大众正面临“全方位”的挑战，燃油车产品生命周期延长的规划，意味着企业需要投入新的资金用于技术升级。他补充道：“大众必须研发新一代汽油发动机技术。”
Union Investment公司投资组合经理Moritz Kronenberger指出，大众的投资计划中，部分项目或将被砍掉。他称，大众若要达成既定投资目标，“必须从计划中剔除其他部分构想与项目”。
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